飞燕报春丨上海地铁:从零公里到世界第一

飞燕报春丨上海地铁:从零公里到世界第一飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:曹刚   2018-10-20 13:06:00


上世纪七八十年代,公交车是上海主要交通工具,道路拥堵不堪。公交候车站人满为患,车辆进站仿佛吹响冲锋号,乘客蜂拥而上挤满车厢,车下的人若不帮忙推一把,车门根本关不上。

上海现有17条地铁线路,运营总里程673公里,今年底有望突破700公里,路网规模世界第一。工作日的日均客流突破千万人次,地铁早已成为市民乘客出行的首选,城市交通状况明显改善。

 

图说:上海地铁发展日新月异 图来源/东方IC

从那天起,许多上海人觉得,期盼多年的地铁梦终于离自己近了——1990年3月7日,新民晚报头版头条刊登《上海地铁一号线五年将建成》,报道透露,国务院批准上海市地铁一号线工程开工,从新龙华至上海火车站,沿线共设车站12座,预计需5年建成。

图说:1990年3月7日,新民晚报头版头条刊登《上海地铁一号线五年将建成》

已经退休的新民晚报记者卢方,仍依稀记得28年前那个上午抢发消息时的激动。“那可是上海当时最大的市政工程,寄托了很多市民的共同心愿。能见证并记录上海地铁零的突破,我很荣幸。”

此后,卢方持续关注工程进展。1993年5月28日,上海开埠150年后,有了第一段6.6公里长、设5个车站的地铁(锦江乐园-徐家汇)。他撰写的《地铁一号线南段今运行》再次刊登在本报头版头条。

聊起那几年的采访经历,卢方印象最深的,不是首次搭乘一号线列车时的新鲜和兴奋,而是困难,“地铁建设者克服了一个又一个难以想象的困难”。

他回忆,徐家汇站建设需开挖深17米、长600米、宽22米的基坑,上海以前毫无经验。在建设关键期,“上海地铁之父”刘建航检查徐家汇站时发现数据异常,判断车站连同周边多栋建筑有垮塌危险。老人急得直接深入基坑仔细测量,找出原因后,组织队伍连续抢险50多个小时,化险为夷。

“盾构在地底下推进时,要从漕溪北路立交桥的桥桩中间小心翼翼地通过;钢轨进洞,选择安全性更好的长轨,但运输和铺设难度大增;上海属软土地基,地下水位高,挖几米就渗水,必须堵漏、排水、引流……”卢方坦言,当年那6.6公里,每前进一步都不容易。

“其实早在一号线开工前,关于上海是否要建地铁有过争议。不少人认为,申城公交线路星罗棋布,仅靠几条地铁,撼动不了公交车的老大地位。”卢方感慨说,当新生事物符合历史发展规律和时代潮流,成长速度不可阻挡。“地铁连线成网后,威力无穷,很快就成了上海人出行最主要的交通方式。”

卢方曾先后住在1号线黄陂南路站和新闸路站附近,退休后搬到了2号线华夏东路站旁,地铁是他们全家人的出行首选。“从我家到人民广场,坐地铁只要40分钟,比坐公交车节约一半时间,还不需要在站台久等。”

目前,上海地铁运营总里程673公里,车站395座,路网规模世界第一。2017年工作日的日均客流高达1077万人次,今年3月,全网单日总客流创下1235万人次的最高纪录。

上海现有7个在建地铁项目,其中,5号线南延伸、13号线二期、三期计划年内通车,届时全网运营总里程将突破700公里;10号线二期、14号线、15号线、18号线有望2020年前开通。到时候,上海将形成20条线路、约830公里总里程的超大网络运营规模。

28年前,卢方用纸笔写下那篇新闻稿时,满怀对上海第一条地铁线的美好憧憬;如今,他依然对下一条地铁线充满期待。这位上海地铁突破0公里的记录者,还在等着一个又一个好消息,也许不久的将来,那会是1000公里。

首席记者 曹刚


编辑:杨硕

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