飞燕报春|“巨龙”伴潮生 过江不再难

飞燕报春|“巨龙”伴潮生 过江不再难飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:方翔   2018-10-23 14:07:00

  1991年11月19日,上海人民盼望了多少年的通往浦东之桥——南浦大桥举行建成典礼。这一天的《新民晚报》在头版头条刊登了《南浦大桥全面建成》的报道。巍巍大桥也激发着人们开发浦东的热情。

  黄浦江上已有12座大桥,第13座昆阳路越江大桥正在建设中。这些大桥如巨龙凌空而起,跨越浦江两岸,助力上海人民实现新时代梦想。

关于黄浦江越江大桥的新闻,在上世纪八九十年代,每一条都是上海人奔走相告的大新闻。继南浦大桥建成通车之后,25年前的今天,1993年10月23日,上海杨浦大桥通车,与南浦大桥形成“双龙戏珠”之势。之后,徐浦、闵浦等大桥相继建设,像一道道纽链,把浦江两岸紧密连接起来。

在南浦大桥建成通车之前,往返浦东浦西,主要依靠渡轮。为了解决“过江难”,上海提出建设越江大桥的计划。1988年12月5日,我国自行设计、自行建造的南浦大桥开工,到1991年12月1日通车,仅用了3年时间。三年建造一座大跨度的斜拉桥,其规模之宏大、工艺之严格、技术之复杂、施工难度之高、周期之短,创世界建桥史上的奇迹。

图说:近日,南浦大桥完成了灯光改造工程。新民晚报首席记者 刘歆 摄

要实现浦江两岸交通顺畅通行,仅仅一座大桥是不够的。1990年4月,时任国务院总理李鹏来上海宣布中央开发、开放浦东的决定。市政府决定建造大桥。1990年9月,国家计划委员会批复同意在杨浦地区建造世界第一的斜拉桥——宁浦大桥(后改名杨浦大桥)。

已故的上海南浦大桥、杨浦大桥工程总指挥朱志豪,生前回忆起陪同邓小平同志三次视察黄浦江大桥的往事时,总是感慨万千。朱志豪曾经说,“这么多年来,我时常想,小平同志为什么多次来看上海的桥呢?事实上,他不光是来看桥,而是看得非常深远。他期盼整个国家加快发展,而加快上海这一龙头的开发建设就是一个重要契机。桥,是城市交通发展的基础,而在当时的上海,必须突破交通‘瓶颈’,浦东才能有大发展。”

朱志豪曾特别提到,邓小平同志特别关心我们造的桥是不是“世界第一”,朱志豪生前在接受采访时说,“小平同志关心的,不只是一两座桥,而是桥的设计、施工、制造水平能否在国际上领先,体现我们国家的综合实力,鼓舞上海乃至全国的志气,并带动一大批相关产业的发展。”

在朱志豪看来,南浦大桥和杨浦大桥的建成,振奋了上海,推动了城市交通发展,也促进了浦东的迅速崛起。一座传统的工业城市开始了脱胎换骨的改变。

南浦大桥是几代中国人的圆梦之桥,为以后建造杨浦大桥、徐浦大桥等跨江大桥打下了良好的基础。今天,黄浦江上的这些大桥连同江底的隧道,助力浦东勇做弄潮儿,当好排头兵,坚定不移将改革开放进行到底。

新民晚报首席记者 方翔

编辑:黄佳琪

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