“太魔幻了”!上海洋山港无人码头把外国网友看呆了!

“太魔幻了”!上海洋山港无人码头把外国网友看呆了!飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:新民眼工作室 屠瑜   2019-07-11 19:03:31

【新民晚报·新民网】阿拉上海的“魔鬼码头”又引起了歪果仁的兴趣

2018年7月25日无人机拍摄的上海洋山深水港四期自动化码头。新华社记者 丁汀 摄

近日,YouTube科技博主

理查德·阿吉拉尔(Richard Aguilar)

发布视频介绍了

中国最繁忙的三大全自动集装箱码头

其智能化程度之高让不少外国网友惊叹

“跟看科幻片似的”

其中之一就有我们上海的“魔鬼码头”

——洋山深水港四期

这段发布于一周多前的视频

已有7.6万人次观看

视频首先介绍了青岛港

它是全球领先、亚洲首个全自动化码头

世界上第一个5G智慧全自动码头

也是世界上卸货速度最快的码头

这里,理查德举例:

“单台起重机平均每小时

可处理39.74个集装箱,

该码头能在9小时内

处理约1800个集装箱!”

同样让理查德赞叹不已的就是

我们上海的洋山深水港

这是全球最大的全自动化集装箱码头

年集装箱吞吐量

是美国九大港口的吞吐总量

占到目前全球港口年吞吐量的十分之一

集装箱装卸转运全部由智能设备完成

无人驾驶自动导引车

自动堆箱轨塔吊......

核心技术都是由中国自主研制

最后一个是宁波舟山港

理查德介绍

2018年舟山港年集装箱吞吐量

首超2600万标准箱

全年货物吞吐量再超10亿吨

位居全球第一

因此也被称为中国最繁忙的港口之一

视频:中国的码头究竟有多智能?

外国网友纷纷惊叹

看着这些就像科幻小说,但它现在正在我们面前发生……简直太震撼了!

自动集装箱码头有成本效益,这对我们未来很重要

美国怎么能跟中国比?中国自动化程度不断提高,劳动力也还算相对便宜

魔鬼码头:超级工程背后的秘密

在上海东南部

远离陆地逾30公里

一座东海上的小岛扩张近6倍

从深海“造”出800万平方米土地

摇身变为全球单体最大的全自动化码头

视频:洋山深水港四期

2017年12月10日

上海港洋山深水港四期开港

码头实现了生产管理系统的自动化

桥吊操控和堆场作业、水平运输

都不需要人去码头

装卸运输设备全部采用电力驱动

因此又被称为“魔鬼码头”

2017年12月10日,码头桥吊从靠泊的集装箱船上卸下第一箱集装箱。新民晚报记者 陈梦泽 摄

此项目开创了自动化码头的两大先河

一是双箱自动化轨道吊

首次从实验室走向市场

二是电机、制动器、减速箱“三合一”的

创新使用

不断挑战在空间和布置上的设计极限

项目的复杂性与挑战性前所未有

挑战港口科技巅峰

洋山四期采用由上海振华重工自主设计制造的自动化装卸设备,其中,最引人注目的莫过于“搬运工”:它们既可以深入悬臂箱区作业,又可以在堆场中来回穿梭,既可以完成全天候不间断作业,又可以有效降低码头能耗。它们就是自动引导运输车,也被称为AGV。

AGV干起活来,画风是这样的,自动、高效、不怕苦、不怕累,这也难怪被人称为“魔鬼码头”

通过“智能”大脑,AGV可以自定行车路线,有效规避碰撞。洋山四期的锂电池驱动AGV采用了当今最前沿的技术,除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外,还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。

从设备到“大脑”均为中国智造

从2014年底开工到2017年底开港,只用短短三年时间,一个世界一流水平的码头出现在世人眼前。洋山的崛起,离不开中国智造的强大支撑。

洋山四期建在茫茫东海之中,项目前期的基建工程由中交上海航道局、中交三航局和中建港务联手完成。

装卸设备购自上海振华重工,桥吊、AGV和轨道吊均为中国制造,自动化技术全球领先。

桥吊。上港集团 供图

桥吊是生产装卸主力军。在中转平台安装机械臂和传送装置后,可以全自动拆装集装箱锁钮。主小车和门架小车作业,也都能稳定地自动运行。

轨道吊。上港集团 供图

轨道吊主要用于堆场作业。洋山四期采用自动堆箱技术,装在小车上的激光摄像头实时扫描,帮助轨道吊精准平稳地自动抓放集装箱。

中控塔内,工作人员轻松驾驭码头作业。上港集团 供图

自动化码头有序高效运作不仅需要设备,更需要软件系统的全面配合,系统的智能化水平将直接影响码头的运行效率。

洋山四期采用上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统(TOS系统)和振华重工自主研发的智能控制系统(ECS系统),两者组成了这个全新码头的“大脑”与“神经”。这两套系统的研制与应用,将让国内全自动化码头第一次用上“中国芯”。

串起长江经济带和海上丝绸之路

翻开地图,位于长江和东海交汇处的洋山港,一手牵着长江经济带,一手挽起海上丝绸之路。

世界最大自动化码头不见人。上港集团 供图

上海港的发展,离不开强大的长江经济腹地。溯江而上,从下游的太仓、南京,中游的九江、武汉到上游的重庆、宜宾,上海港在长江沿线12个地区共投资了22个项目,织起一张完整的综合物流网络。洋山四期的建成,将进一步提高上海港服务长江经济带的能力。

  这是从控制塔上俯瞰上海洋山港四期无人码头(2018年5月17日摄)。新华社记者方喆 摄

眼光向外,来自长江流域的货物在洋山港集结后,将换上大船沿着海上丝绸之路,被送往东南亚、南亚和欧洲等广大区域。

新民眼工作室屠瑜

编辑 | 风正马可人

编辑:沈小栋

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