思想众筹|ETC为何成了拥堵、涨价代名词?市政协委员建言:提前分流优化收费

思想众筹|ETC为何成了拥堵、涨价代名词?市政协委员建言:提前分流优化收费飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:潘高峰 江跃中 方翔   2020-01-17 09:53:38

高速公路收费全面启用ETC后,道路拥堵、收费增加的问题始终没有得到解决。这些问题被委员们带到了两会上。昨天下午,市政协十三届三次会议举行现场咨询会,市政协委员向市交通委负责人提出质疑:“用了ETC,为什么收费口更堵了?”

政协委员们带来的不只是疑问,还有解决问题的建议。多位委员认为,应当通过提前告知、提前分流、合理设置车道等方式,缓解拥堵;对于市民质疑的收费涨价、扣费滞后等“糊涂账”,也应尽快完善消费记录查询及开票服务,用规范化、精细化的管理取信于民,在长三角地区甚至在全国范围,做出示范。

图说:昨天下午,市政协十三届三次会议举行现场咨询会。新民晚报记者 张龙 摄

市交通委:将逐步调整完善收费口车道设置

今年元旦后,经常来往临港与市区的市政协委员胡晟发现,临港地区高速收费口堵车现象严重,临港地区高校教师还因堵车上课迟到。胡晟调研发现,不仅是S2高速,近期上海各大高速收费口大都出现拥堵。为何全面启用ETC后,反而导致高速收费口拥堵加剧?

对此,市交通委相关负责人回应称,造成这种情况主要有三方面原因:一是人工收费车道和ETC车道分布不均衡,指示标志不够清晰,导致不少仍未安装ETC的车辆行驶至道口才临时变道,造成收费口拥堵;二是货运车辆ETC安装率较低,仍需走人工收费车道,在S2等货车流量较大的高速道路,大量货车排队付费导致后方车辆通行缓慢;此外,一些收费口的ETC设备因技术原因偶发故障,造成车辆排队。

市交通委负责人表示,目前已在逐步完善收费口的车道设置,通过增加人工收费车道数量,缓解堵车现象。同时,将完善各收费口的人员配置,一旦出现技术故障,快速启动应急方案,采取人工收费方式,避免造成后方车辆大排长龙。

网络图

市政协委员:提前提醒、提前分流、完善收费

市政协委员沈钦华认为,导致收费口拥堵的最主要原因,是车道设置比例与安装ETC的车辆比例不匹配。人工车道少但走人工车道的车多,ETC和非ETC车辆一起排队进匝道,大家一起排队向前挪动,直到收费站前才有空间分道缴费,这必然导致拥堵。

沈钦华 认为要解决这个问题,必须 收费站前一、两公里就开始分流提示, 同时设置不同车道 提前分离 ETC和非ETC车辆 可以模仿公交车专用道的管理方式,在路况条件允许的前提下,设置 ETC车辆专用通道,同时做好道路标识设置和宣传工作。

市政协委员吴建荣认为,除了缺少提前警示和提前分流,ETC系统故障率太高也是一个问题,他认为除了要保证一定量的人工收费通道,还应设置一些ETC和人工同步可用的通道。等到设备完全调试完成再分离。

对于收费涨价、缴费一笔糊涂账等问题,沈钦华认为应当尽快做好ETC用户的消费记录查询及开票服务。首先是账单分段计费透明化,有互相关联的通行明细、收费明细报表,能按合并金额开发票;其次尽量缩减数据对账时间,至少要和费改之前的时间延迟差不多,最好还是能够出收费口即显示,让大家都心知肚明。

沈钦华认为,上海是先行者、排头兵,历来注重城市精细化管理,在ETC这个问题上,上海应当及时回应市民关切,拿出行之有效的办法和措施,在长三角地区甚至在全国范围内,做出先行示范。

新民晚报记者 潘高峰 江跃中 方翔

编辑:吕倩雯

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