十字路口设隔离栏,每天2万人“堵”在罗北路

十字路口设隔离栏,每天2万人“堵”在罗北路飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:陈浩   2022-08-15 17:12:00

新民晚报“上海时刻”出品

家住宝山区集贤路2020弄中建悦澜山的多位居民向新民晚报夏令热线求助,沪太公路罗北路实则是个十字路口,却被一道隔离栏“切”成了两个T字路口。如今,居民们驾车出行不能左转,每次只能“右转+掉头”,高峰时段堵车严重,交通事故频发。

图说:红星路(近期受疫情影响,靠近沪太公路这头临时封闭) 李逸清 摄(下同)

苦 右转掉头太费时

居民余女士告诉记者,她每天上班,都是驾车从罗北路往西,一路到沪太公路。“左转是往市中心方向,但不能左转,只能右转,行至沪太公路曹新公路再掉头。”路程只增加了一小段,但行车时间往往要多花10多分钟。因为严重的拥堵,“早高峰时段,等待掉头的车队从曹新公路排到罗北路,要等两个转弯(掉头)灯,队伍一长,还有各种插队。”

居民李女士则表示,哪怕是工作日的中午,这里也经常堵车,“我开车出去,要连等4个红灯,耗时约8分钟。”还有居民表示:“掉个头,等两个红灯太正常了。”

堵车,排队,抢灯,加塞,由此造成这段路乱象丛生。“经常会发生各种擦撞事故。”在居民们发来的一段视频中,记者看到一辆电瓶车被撞翻在地,骑手趴在地上一动不动,物品散落一地,旁边停着一辆黑色轿车。

图说:该路段事故多发

堵 高峰时段出行难

记者前往该路段实地走访。从罗北路由东向西,至沪太公路这段,共3根车道,右边两根车道是右转车道,左边一根是掉头车道。如果你想在罗北路沪太公路路口左转,是不行的,必须先右转,再到曹新公路掉头。“右转+掉头”的这段路约600米,早高峰时段,右转车道会亮起红绿灯以控制车流量,等一个红绿灯约莫1分钟。当车辆右转至沪太公路后,同样三条车道,只有一根车道可供左转(掉头),其余两根皆为直行车道。

采访中,居民们讲,罗北路作为通往沪太公路的要道,承载了中建悦澜山、文悦华庭、远洋红星·宝山天铂、万科启宸等4个小区2万多居民的出行。记者调查发现,最近的公交线路仅在沪太公路上有宝山31路且发车班次少,而轨交车站远在几公里外,附近居民中有百分之七八十选择驾车出行。车流量大,大型车辆多,岔道多,一旦发生事故,又易造成堵上加堵。

图说:红星路内部道路实景

急 何时能打通瓶颈

记者看到,在罗北路沪太公路路口,沪太公路上竖起了中央隔离栏。而罗北路过沪太公路后,是一条红星路。居民希望:能不能拆除中央隔离栏,这样就可以增设左转弯道?继而也能“合并”两个T字路口,恢复十字路口为“四通八达”?

记者了解到,罗北路属宝山区,红星路则属嘉定区。拆除路口的中央隔离栏可行吗?

在联系宝山区有关职能部门后,针对罗北路沪太公路路口增设左转弯道一事,工作人员回应,目前市交警部门正在研究,由于涉及一些开设道口的相关规范要求,还在进一步推进中,目前暂时不能发布相关信息。

记者又致电嘉定区相关部门,针对红星路沪太公路十字路口能否打通,相关部门回应称,红星路(近期受疫情影响,靠近沪太公路这头已封闭)系乡级道路,而沪太公路属于市级道路,根据相关条例规定,我国城市道路应由低级道路为高级道路服务,也就是说,改变路口现状,须由市级道路管理部门“发起”。

图说:罗北路与沪太公路交叉口隔离栏

市道路运输管理局回则复称,罗北路是晚于沪太公路建设的;曹新公路和罗北路两个路口距离仅300多米;沪太公路作为一级公路,根据公路规范要求,500米内不设置两个(十字)路口,故罗北路不符合开通要求。对于居民希望在沪太公路曹新公路增设一根潮汐式掉头车道的需求,对方回应,需进行考察和讨论,比如交通安全评估等,目前宝山区还在推进中。

潮汐车道能不能设置?隔离栏能不能拆除?出行路能不能打通?面对目前遭遇的一连串难题,居民们呼吁,相关部门应深入实地调研,打通瓶颈、优化设置,解决周边居民的出行难问题。对此,本报记者将继续关注。

新民晚报记者 陈浩 通讯员 李逸清

编辑:钱文婷

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