不仅仅是加长 试驾全新路虎·揽胜极光L

不仅仅是加长 试驾全新路虎·揽胜极光L飞入寻常百姓家
来源:新民网   2021-07-21 22:20:00

众所周知,中国消费者喜欢大车。很多车企投其所好,一味的加长轴距以博欢心。但对于捷豹路虎来说,加长固然好,但并不是L的终极含义,为粉丝们带来Luxury豪华感才是追求所在,极光L正是这一理念的最新体现。

日前,小编在厦门试驾了这款新车,全方位体验了Luxury感。

豪华抑或是奢华,并不是听来的,而是感受来的,有质感的设计和配置不需要过多的言语。初见全新路虎揽胜极光L,是在试驾酒店门口,C柱上银色的L标表明了身份。针对中国消费者的观感需求,特意设计了底蕴十足的墨绿色车身+黑顶,让人过目不忘,前格栅较原版本有增大,和星脉有几分相像,并搭配了全新StarLite高级灰外观饰件,像是一件合体的西装做了几分修饰,更显精致。尾灯也做了调整,与车身设计融为了一体,带来焕然一新的视觉体验。隐藏式门把手有点出乎意料,一直以为这是造车新势力们的热爱,没想到捷豹路虎也引入了这个设计,非常讨年轻人喜欢。有一说一的是,后保险杆底护板面积有点太大,看上去并不是特别美观。

虽然全新路虎揽胜极光L轴距较原版本增加160毫米,提升至2841毫米,但从实际观感来看,车身设计依然紧凑,数据显示,腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米,车后排腿部空间提升了不少。超大尺寸全景天窗带来的明亮感,以及重新优化的后排坐垫的角度和靠背软硬度,都使得增加的156毫米有视觉再变长效果,舒适感增强很多。之前原版本车型曾被抱怨后窗太小,这次没有类似感觉,隐私玻璃的加入,添了几分安心。

再说说车内配置。全新路虎揽胜极光L搭载全新 InControl OS 2.0 系统,高清触控屏菜单层级设计全面优化,至多两步点击即可实现 90% 的常用功能;界面设计直观,触控响应迅速,媲美手机;双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3英寸交互式全液晶仪表盘及第二代高清全彩平视显示系统多屏联动,打造智能高效、前卫时尚的驾驶体验;新增的SOTA软件在线升级系统及多款车载APP应用,可以轻松实现在线更新。高清超广角流媒体后视镜能有效扩大后方视野范围,清晰还原后车环境;再度升级的智能辅助驾驶功能新增带 3D 影像的360度全景摄像头、倒车自动刹车、车尾碰撞预警等功能,在车流如织的核心城区也可以让出行更加轻松自在、安全高效。

还有一个自带科技感的是,全新路虎揽胜极光L配备的带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环,支持40米防水深度,也符合车主们游山玩水的喜好。此外,点火后,中控台10.2英寸屏幕会自动升起,然后折回到一定角度来避免反光,细节感爆棚。极光L后排配备了可独立调节的分区空调,这项配置和标准轴距车型是保持一致,多种接口的充电设备让人很是安心。

动力上,极光L依旧搭载捷豹路虎英杰力(Ingenium)系列发动机,代号PT204的2.0T发动机+48V轻混系统,这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机,并采用了皮带传动启停/发电一体化电机,除了更快速的启停外,还可以转化为电动会收到48V电池中,并起到节能减排的功效。

此次试驾的P250车型的动力参数并没有调整,最大功率249马力,最大扭矩365牛·米,传动系统仍是9AT,不过值得注意的是更换了新的液力变矩器。实际驾驶感受上,整个动力系统能很快适应,油门灵敏,运动模式下,动力随叫随到。提速时,能感觉到动力的稳扎稳打且源源不断,遗憾的是,此次试驾能体验快加速的路段非常少,很不过瘾。另外,怠速状态下,能感觉到方向盘的抖动,这个有点出乎意料。

在产品说明会上,主办方表示,新车采用路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS)和全地形进程控制系统(ATPC),搭载泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式,并为初级越野爱好者提供了自动全地形控制驾驶模式。极为遗憾的是,这次并没有体验到这个产品优势。


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编辑:捷升

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