轨道交通崇明线:超大盾构“申通号”徐徐推进 从长兴岛向浦东掘进|重大工程春节“不打烊”

轨道交通崇明线:超大盾构“申通号”徐徐推进 从长兴岛向浦东掘进|重大工程春节“不打烊”飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:裘颖琼   2023-01-24 09:59:57

图说:盾构驾驶室的窗户上张贴着福字 新民晚报记者 陈梦泽 摄(下同)

大年初三,正值春节假期,上海轨道交通崇明线工程108标施工现场却是一片繁忙景象。伴随着机器的轰鸣声,超大盾构“申通号”正从长兴岛向浦东方向掘进。

为关键节点做准备

“‘申通号’自去年12月始发后,在春节前已掘进52环,104米。”隧道股份上海隧道轨道交通崇明线工程108标项目书记苏建国介绍,春节期间,为了确保盾构能安全平稳掘进,“申通号”会放慢速度,从春节前一天8环至10环,减少到一天2环至3环(每一环为2米)。正月十五后,掘进速度会陆续恢复。

在距离地面十多米深的施工现场,不到10平方米的盾构驾驶室已张贴了兔年元素的春联、窗花,透出浓浓的节日氛围。“90后”盾构司机任帅头戴安全帽,紧盯屏幕上实时跳动的数据,“我们要查看盾构的姿态、路线,还要查看泥水含沙量、管路压力等。一旦发生偏差,就要及时修正。”

任帅是东北人,今年是他第二年不回家过年。“年前我已经错峰回去过了,跟家里人也都打过招呼,他们很支持我的工作。”任帅说,轨道交通崇明线是他工作以来参与的第二个重大工程项目,留下来可以多学一些、累积经验。

春节期间,项目上共有40多名来自五湖四海的建设者坚守岗位、就地过年。工程春节“不打烊”的背后,是为了给接下来的关键节点做准备。目前,“申通号”距离抵达长江的位置,大约还有500多米。之后,就要一次性超长距离过江。

考虑到超长距离掘进会带来盾构机稳定性、刀盘刀具磨损、材料长距离运输、通风环境安全等方面挑战,又加上盾构“申通号”掘进范围内分布砂质粉土、淤泥质黏土等复杂土层,项目团队将通过精细化管控施工参数来保障盾构掘进、穿越的安全。同时,为了防止长江水域下的不明障碍物影响掘进安全,项目团队应用超前地质探测装置为“申通号”保驾护航。

图说:盾构司机任帅正在检查盾构管片

两台盾构将长距离穿越长江

轨道交通崇明线工程线路全长43.02公里,起自浦东新区金吉路站(换乘9号线),经申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站,至裕安站,设站8座,换乘站2座。

“从线路上来看,轨道交通崇明线从浦东金桥出发,经过新建的南港隧道、北港隧道,途经长兴岛,到达崇明陈家镇。”申通地铁建设集团崇明线项目公司副总经理张洪锋介绍,目前,轨道交通崇明线浦东段、南港隧道、北港隧道、部分车站建设已全面开工。

据悉,南港隧道长约7.7公里,由盾构“申通号”承担主要掘进任务。北港隧道长约9公里,由盾构“申崇号”承担主要掘进任务。“申通号”由108标南井出发向浦东方向掘进,“申崇号”由111标北井出发向崇明岛方向掘进。“这两台为轨道交通崇明线量身定制的盾构将长距离穿越长江,最终连通浦东、长兴岛及崇明岛。”张洪锋说。

眼下,“申通号”正在从长兴岛向浦东方向掘进。“申崇号”盾构机刀盘已顺利完成下井安装,正在进行调试安装工作。不久之后,“申崇号”也将投入始发,开启通向崇明岛的掘进任务。

作为上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路,轨道交通崇明线建成后将填补崇明岛轨道交通的空白,促进浦东新区重要功能区发展和崇明与主城区联动发展,助力长三角一体化国家战略发展。

新民晚报记者 裘颖琼


编辑:陆佳慧

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