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“带货王”齐聚洋山港 边检机关升级管控服务措施应对船舶大型化趋势

“带货王”齐聚洋山港 边检机关升级管控服务措施应对船舶大型化趋势飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:江跃中   2023-03-18 13:11:05

新民晚报讯 (通讯员 邱小宇 叶真于 记者 江跃中)3月18日上午10时,单船载箱量达24188标箱的中国香港籍“东方西班牙”号集装箱船,缓缓靠泊洋山深水港二期码头,正式开启运营生涯。当天下午2时,单船载箱量达24116标箱的利比里亚籍“地中海泰萨”轮,也将靠泊洋山深水港三期码头。两艘新造的世界最大级别的集装箱货轮齐聚洋山港,为繁忙的亚欧航线注入新的运能。

图说:中国香港籍“东方西班牙”号集装箱船,缓缓靠泊洋山深水港二期码头 陈煜 摄(下同)

国产“带货王”船型大能耗低

据了解,两艘货轮均为中国制造,彰显了沪苏两地造船业的技术水平。船长均为399.99米,型宽均超61米,型深均达33.2米,是能够驶入苏伊士运河的最大级别船型。2.4万个标准集装箱首尾相连长度可达140多公里,相当于从上海到江苏无锡。按普通住宅计算,满载后整船可达20多层楼高。船舶自动化程度高,仅需配载20多名船员,单箱运输能源消耗低,在同级别船型中居世界前列。

随着中国造船技术的发展,靠泊洋山深水港的最大级别船型还在升级,单船载箱量从首破2.4万标箱到今天进入2.41万标箱的新级别,仅用了8个月。

航企精简航线升级运力一边是巨轮竞相下水投入运营,“带货王”频频更新升级,一边是全球消费需求放缓,部分远洋国际航线运力饱和、运价下跌。面对竞争日趋激烈的集装箱运输市场,各大航运企业纷纷精简航线、升级运力。为提升市场竞争力,降低单个集装箱运输成本,部分航企加速淘汰老旧落后船型,加码新的超大型集装箱货轮,以在未来复苏中抢占先机。近期东方海外和地中海航运等企业将投入10多艘单船载箱量在2.4万标箱以上的船型。沪苏两地造船企业正开足马力,为航运企业优化运力布局建造新的超级巨轮,过不了多久还将迎来能装下2.43万标箱的新船王。

边检升级管控服务措施

为应对船型升级、航线整合的新趋势。洋山边检站密切关注航运企业动态,航运市场业态,从优化通关查验模式、创新在港监管方式、服务登轮作业需求等方面应对船舶大型化趋势。在提升船舶通关效率上,为入出境船舶,提供边检手续“网上办”无纸化查验措施,为在国内港口间移泊船舶,免办边检手续。在保障登轮作业需求上,实现登轮搭靠类边检行政许可随到随办、区域通用,缩短各类手续办理时间。

在创新监管模式上,在警车、无人机和搭靠船舶上架设无线视频图传系统,结合船舶抵近监控和鹰眼全景监控系统在辖区码头、水域构建起一套立体化的智能防控体系,全力营造安全稳定的口岸环境。

编辑:吕倩雯
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