3.5小时，这是神舟飞船与空间站交会对接的最快纪录。中国航天科技集团有限公司八院承担了神舟载人飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器等研制任务。

从神舟八号首次交会对接需耗时2天完成在轨交会对接，到神舟二十一号3.5小时实现自主交会对接，神舟飞船稳步进阶，成为能适应复杂环境、兼具高可靠与多功能的天地往返载人航天器。提速升级的背后，八院产品新增开展10余项的模拟飞行测试，并结合数十项故障预案开展多轮系统级联合演练，全面验证了处置策略的匹配性和有效性。

作为交会对接的关键产品——对接机构，是一套机电差动式对接系统，可通过缓冲装置消耗不同位移方向的碰撞缓冲能量。早期神舟八号采用固定阻尼刚度的机械式传动缓冲系统，好比“固定硬度的弹簧”，只能应对特定力度的碰撞，对接适应范围较小；如今优化为“刚柔并济”的受控阻尼缓冲系统，面对不同吨位、不同情况下的对接工况，都能实现灵活缓冲、精准对接，大幅提升了对接机构的对接适应能力，为后续任务筑牢可靠技术基础。

作为神舟飞船的供能“心脏”，电源分系统在保障电源功率、可靠性和稳定性方面未雨绸缪。研制人员针对系统中起关键作用的应急电源、返回着陆电源、返回舱火工品电源和轨道舱火工品电源所采用的锌银电池进行了“重点升级”，包括隔膜改进，提高电池强度和耐腐蚀性，并优化锌银配比，通过减缓隔膜氧化为电池使用寿命“续航”。同时，电源分系统进一步优化了锂离子电池的充电控制方式，设置了防止电池过充、过温以及过放“三重保险”。此外，为适应此次快速交会对接任务，电源分系统细化完善了应急处置方案、修订15项应急预案，进一步提升了任务的可靠性。

在载人航天事业里，唯有做到精细精准，才能写好每次任务的“成功脚本”。针对任务难度大、环境效应多、发射密度高的特点，飞船团队从技术、产品、管理、操作4个维度，拆解出32个具体要素全面开展风险分析与控制工作。特别是围绕任务特点分析、关键特性识别、测试试验覆盖性和充分性分析等方面，全面确认和评估产品技术风险项目，并形成了可落地、易操作的数字化管理要求，还建立起了风险控制数据库，进一步提升载人航天工程的风险识别与管控能力。

本报记者 叶薇 通讯员 杨华星